BMW bicilíndricas R11, R12, R16 y R17: generación de "chapa estampada", civiles y militares

Los motores de válvulas laterales de las R11 y los de sus versiones deportivas R16 experimentaron numerosas evoluciones —cinco series— hasta la aparición de la horquilla telescópica en las R12 y R17, que permitió aprovechar mejor sus prestaciones junto con una caja de cambios de cuatro marchas.

La BMW 750 cc modelo R12 es el arquetipo de la motocicleta militar alemana, pese a la fama de los legendarios conjuntos con sidecar BMW R75 y Zündapp KS750, con su tercera rueda motriz. Concebida originalmente para uso civil, esta robusta motocicleta estuvo presente en todos los frentes, hasta las puertas de Moscú, casi siempre acoplada a pesados sidecares. Se fabricaron más de 36 000 unidades, por encima de las complejas BMW R75, de las que se produjeron 20 000. Aunque a partir de 1938 la Wehrmacht acaparó prácticamente toda su producción, el resto se repartió entre organismos alemanes, como Correos y la Policía. Solo unos pocos civiles alemanes privilegiados pudieron adquirir alguno de los escasos ejemplares disponibles.

Este libro estudia en detalle las BMW 750 R11/R12, de válvulas laterales, y R16/R17, de válvulas en cabeza, con bastidor de chapa estampada. A lo largo de 393 páginas documenta sus numerosas evoluciones, mejoras y variantes entre 1929 y 1944, como la caja de cambios de cuatro marchas y la horquilla telescópica delantera. Incluye más de 950 ilustraciones, fotografías de época, láminas técnicas y esquemas eléctricos.