Los ACORAZADOS «de muestra». Tomo 02: Jauréguiberry, Bouvet, Masséna y Henri IV

En este segundo tomo estudiamos los tres últimos acorazados del programa de 1890, Jauréguiberry, Bouvet y Masséna, así como el «inclasificable» Henri IV, buque que permitió al ingeniero Emile Bertin concebir y llevar a la práctica varias innovaciones, entre ellas el doble casco, una avanzada compartimentación celular y el empleo de torretas superpuestas.

Innovaciones que transformarían radicalmente el diseño de los grandes buques de guerra construidos a partir de la década de 1910. Tres de estos cuatro buques participaron activamente en la Gran Guerra a lo largo del Mediterráneo. Incluso el Masséna protagonizó un episodio innovador: fue hundido deliberadamente para convertirse en uno de los diques del puerto de Seddülbahir. La creación de este puerto «artificial» fue la idea decisiva que permitió a las tropas franco-británicas recibir los suministros y refuerzos necesarios para combatir en la península de Galípoli. La lección no cayó en saco roto: el concepto de puerto artificial volvió a utilizarse en 1944 frente a las playas de Normandía.

Al final de la obra, un resumen de la guerra naval en el Mediterráneo y las tablas de siluetas, esquemas de pintura, asignaciones a divisiones y bandas de las chimeneas de los siete acorazados estudiados, a los que hemos añadido cinco buques contemporáneos —Charlemagne, Gaulois, Saint Louis, Iéna y Suffren—, permitirán a quienes posean fotografías y postales fecharlas y localizar dónde fueron tomadas, pues las trayectorias de esos cinco buques son inseparables de las del Brennus, el Carnot, el Charles Martel, el Jauréguiberry, el Bouvet, el Masséna y el Henri IV.