MOTOS RENÉ GILLET - 50 años de bicilíndricas en V a la francesa - 500 - 750 - 1000 cc

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René Gillet habría fabricado su primera motocicleta ya en 1895. Su antigüedad como fabricante le habría permitido atribuirse el lema «la más antigua de las marcas francesas de motocicletas». ¿Mito o realidad?

Después llegarían otras monocilíndricas, pero fue hacia 1905, con sus primeras bicilíndricas en V a 45°, cuando comenzó realmente su trayectoria industrial. Perfeccionadas hasta el modelo G de 1920, las motocicletas fabricadas en Montrouge ya tenían todo lo propio de las grandes: horquilla con suspensión de tipo Castle, magneto, caja de cambios de tres velocidades, embrague Hele Shaw, etc.

Aceptado por el Ejército francés durante las jornadas de Satory de 1927, el modelo insignia 750 tipo G adoptó el nombre de «Armée Française» y se equipó con sidecares Louis Vannod de tipo Obus. Gran proveedor de la administración francesa, René Gillet también cimentó la reputación de sus motocicletas con sidecar civiles. El señor Gillet añadió a sus motos una suspensión trasera similar a la que ya montaban sus chasis de sidecar, que pasaron a incorporar carrocerías Bernardet. El propio fabricante practicaba el turismo de larga distancia en sidecar con su familia: difícil imaginar una mejor demostración publicitaria para René Gillet, que recurría ampliamente a la publicidad.

Los comienzos y el final de esta gran marca, hasta ahora descritos de forma imprecisa y errónea, han salido por fin a la luz gracias a las exhaustivas investigaciones de Christophe FRESNEAU, nieto de los fabricantes de sidecares BERNARDET; Didier MAHISTRE; Pierre BRUNETEAU, presidente del Club René GILLET France; el señor Henri GILLET, descendiente del fabricante, que nos abrió sus archivos familiares; Alain HENRY, y el autor.

Las estrictas especificaciones impuestas a René Gillet como proveedor del Ejército no le impidieron, pese a la inmovilidad que entrañaban, introducir innovaciones en sus otras motocicletas, las civiles, y registrar numerosas patentes. Por desgracia, la marca no sobreviviría mucho tiempo a la muerte del señor René Gillet, en plena convulsión, a finales de 1944. En 1956, Peugeot se hizo con ella y puso fin a una larga historia de bicilíndricas en V a la francesa.

Adéntrese en la historia y descubra este estudio de los distintos motores, cajas de cambios y bastidores, entre otros componentes, y de su evolución, así como de las personas que contribuyeron al desarrollo de la gran marca de Montrouge.