MOTO RENÉ GILLET - 50 anni di bicilindriche a V alla francese - 500 - 750 - 1000 cc

ESAURITO

René Gillet avrebbe costruito la sua prima moto già nel 1895. Questa anzianità come costruttore gli avrebbe consentito di fregiarsi dello slogan "la più antica marca motociclistica francese": mito o realtà?

Seguiranno altri modelli monocilindrici, ma sarà intorno al 1905, con le prime bicilindriche a V di 45°, che inizierà davvero il suo percorso industriale. Perfezionate fino al modello G del 1920, le moto prodotte a Montrouge hanno già tutte le caratteristiche delle «grandi»: forcella ammortizzata tipo Castle, magnete, cambio a 3 marce con frizione Hele Shaw, ecc.

Accettato dall’esercito francese durante le prove di Satory nel 1927, il modello di punta, la 750 tipo G, prenderà il nome di "Armée Française" e sarà abbinato a sidecar Louis Vannod tipo Obus. Importante fornitore dell’amministrazione francese, René Gillet costruirà la reputazione delle sue moto anche grazie ai motocarrozzini civili. Il signor Gillet aggiungerà alle moto una sospensione posteriore simile a quella già montata sui telai dei suoi sidecar, ora dotati di carrozzerie Bernardet. I lunghi viaggi turistici in sidecar compiuti dal titolare in persona con la famiglia: quale migliore dimostrazione pubblicitaria per René Gillet, che faceva largo uso della pubblicità?

Gli esordi e la fine di questo grande marchio, finora avvolti nell’incertezza e raccontati in modo inesatto, sono stati finalmente chiariti grazie alle approfondite ricerche di Christophe FRESNEAU, nipote dei costruttori di sidecar BERNARDET, Didier MAHISTRE, Pierre BRUNETEAU, presidente del Club René GILLET France, il signor Henri GILLET, discendente del costruttore che ci ha aperto gli archivi di famiglia, Alain HENRY e l’autore.

I vincoli imposti dal capitolato come fornitore dell’esercito non impediranno a R. Gillet, nonostante l’immobilismo che ne derivava, di introdurre innovazioni sulle altre sue moto, quelle civili, e di depositare numerosi brevetti. Purtroppo, il marchio non sopravviverà a lungo alla scomparsa del signor René Gillet, nel pieno delle turbolenze di fine 1944: nel 1956 il leone Peugeot vi poserà gli artigli, ponendo fine a una lunga storia di bicilindriche a V alla francese!

Entrate nella storia e scoprite questo studio dedicato ai diversi motori, cambi e telai, alla loro evoluzione e alle figure che hanno contribuito allo sviluppo del grande marchio di Montrouge.