A&P - SPITFIRE TOMO 2
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L20170086
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En 1941, la trayectoria del Spitfire ya está consolidada y la RAF dispone, con el Mark V, de un avión eficaz que responde a sus necesidades del momento.


 

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Sin embargo, Supermarine y la RAF ya preparan su sustituto y estudian nuevas versiones para que el caza conserve cierta ventaja sobre el adversario. Tras los Mark VI, VII y VIII, finalmente producidos en cantidades limitadas, será sobre todo el Mk IX, puesto en servicio con urgencia en el verano de 1942, el que se convierta en el más conocido de los Spitfire. Fabricado hasta el final del conflicto y utilizado en todos los frentes, este aparato se convirtió en el caza estándar de la RAF y se exportó ampliamente, especialmente después del cese de las hostilidades. La última versión del Spitfire equipada con un motor Rolls-Royce Merlin, el Mark XVI, es en realidad un Mk IX con un motor fabricado por Packard en Estados Unidos. Esta versión, que entró en servicio en 1944, incorporó por primera vez la «cabina de burbuja» al Spitfire y fue utilizada por la RAF hasta la década de 1950, en sustitución del Mk IX y a la espera de la entrada en servicio de los primeros reactores en los escuadrones de primera línea.

Idioma
Francés
Editorial
HISTOIRE & COLLECTIONS

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