Vous pourrez notamment découvrir ou redécouvrir les motos des Années Folles, populaires ou modèles de luxe, les scooters des années 1950, les cyclo-sport et les 350 cm3 de la décennie 1970, les machines de compétition et de Grand Prix, sans oublier bien sûr l’incontournable Mobylette qui marquera durablement l’univers du deux-roues motorisé dans la France de l’après-guerre.
Grâce à la chronologie des modèles et de leurs évolutions, aux conseils de restauration ainsi qu’aux anecdotes, cet ouvrage déborde du cadre du simple récit historique pour refléter un art de vivre à la française tout au long du XXe siècle.
Chapitre 1 : Le début d'une histoire
Chapitre 2 : La préhistoire de Motobécane
Chapitre 3 : Et tout commença par la MB1
Chapitre 4 : Une suite logique à la MB1 : les 175 deux temps à changement de vitesse
Chapitre 5 : Pour plus de confort : la famille des 308
Chapitre 6 : Motobécane et Motoconfort : deux marques différentes ?
Chapitre 7 : Les 250 Type E, B3A/T3A et MC6, le bon compromis ?
Chapitre 8 : Bicyclettes à moteur auxiliaire : variations de la motorisation populaire par excellence
Chapitre 9 : Le Poney -Le Scout
Chapitre 10 : La Mobylette : “un petit vent de dos permanent”
Chapitre 11 : Signatures : l’évolution des logos chez Motobécane
Chapitre 12 : Les scooters Motobécane à moteur deux temps
Chapitre 13 : Les D52 et D75 : Mobylette à vitesses ou motos en réduction ?
Chapitre 14 : La 125 Motobécane bicylindre : le défi français
Chapitre 15 : La 350 Motobécane 3 cylindres
Chapitre 16 : Les cyclos sport de Saint-Quentin : D55 et D55TT
Chapitre 17 : Le 80 Enduro : la Catalane de Saint-Quentin ou histoire compliquée d’une législation inadaptée…
Chapitre 18 : Au berceau de la Motobécane
Chapitre 19 : Deux-temps : les inconnus de Pantin
Chapitre 20 : Les hommes de la Motobécane
Toulousain issu d’une famille motocycliste, Patrick Barrabès est "tombé dedans" dès l’enfance avec une culture acquise dans l’atelier Motobécane paternel. Premier déclic à 11 ans, en 1965, avec la compilation des premiers documents consacrés à l’histoire de la moto, catalogues ou revues à couverture rouge. Premiers pas journalistiques vers 1978, un premier livre en 2002, suivi de trois volumes consacrés à Motobécane. En 1975, la découverte d’une première ancienne sera le point de départ d’une quête consacrée aux modèles de Pantin. Mécanicien prototypiste dans l’industrie automobile, une partie de ses loisirs est occupée à essayer d’éviter que le travail et les créations des anciens ne tombent dans l’oubli au travers de recherches sur l’histoire de la moto et des cycles français, ainsi que sur l’aviation toulousaine (Aéropostale).
